蓄電池測試儀原理傳統蓄電池測試的依據

        
        1、傳統電池測試的基礎
        
        目前，世界上幾乎所有用于汽車的電池都是電池。電池的大點是隨著電池的使用，電池會逐漸老化，當電池容量降低到原來額定容量的80%時，電池的容量可能會以“跳水"的方式下降。此時，雖然電池可能仍能提供一定的能量，但隨時可能報廢。在國內電池行業，80%的電池容量被視為電池的臨界點。當電池容量降低到原來額定容量的80%時，需要更換電池。
        
         2.判斷電池健康狀況的傳統方法
        
        判斷電池健康狀態的傳統方法是放電法。一般通過放電測試電池當前的實際容量，從而判斷電池的健康狀態。對于汽車電池，國際電池協會（BCI）規定電池應在室溫下以額定冷啟動值的1/2放電15秒。如果電池電壓高于9.6V，則電池已通過放電測試并且是健康的。的電池。
        
         3、傳統檢測性能不足
        
        傳統的外接負載測試電池的方法有以下表現：
        
         （1）待測電池充滿電，至少12.4V，由于測試原理是放電，如果測試對象已經部分放電，勢必導致測量結果電壓值偏低和誤判；
        
         (2)對于同一塊電池，連續重復測量是不可能得到相同結果的。由于測試過程是一個放電過程，所以待測電池在測試后必須重新充電后才能再次測量；
        
         (3) 測試過程放出大量熱量，無法連續測試多個電池；
        
         (4) 測試過程要求測試人員訓練有素。由于電池的電壓值是在放電15秒的瞬間讀出的，操作者的水平和責任心會影響測試的結論。
        電導率測試儀原理
        實際上大量的實驗數據表明，電導值與電池容量有很好的線性關系。對于同類型的電池，隨著使用后電池容量的降低，電池的電導值也會降低。這樣的線性關系是電導儀正確判斷電池健康狀況的基礎。正因為如此，國際電氣和電子工程師協會（IEEE）正式將電導測試方法作為測試電池的測試標準之一。在 IEEE 標準 1118-1996 的第 15 頁上明確指出，電池電導的測量是已知頻率的組合，并且在電池上施加幅度的交流電壓并測量產生的電量。交流電導值是與交流電壓同相的交流分量與交流電壓的比值。電導值的顯著變化（下降超過 20%）意味著電池性能的變化。